Станет ли серийным спорткар BMW M1 Hommage?

Презентовав интереснейший концепт M1 Hommage, компания BMW обозначила свой интерес к сегменту суперкаров, в котором сейчас властвуют итальянские автопроизводители.

Информация об этом автомобиле казалась невероятно фантастической, чтобы быть похожей на правду… но недавно появившийся шпионский снимок (или компьютерный эскиз?) демонстрирует нам практически готовый к серийному производству суперкар от BMW.

Появившись, BMW M1 Hommage сразу же стал объектом для многочисленных обсуждений и слухов, главным из которых стал: «Появится ли подобный автомобиль в серийном варианте?». Не утихают споры и о том, является ли автомобиль на снимке просто эскизом, или же это будущий суперкар от BMW. Согласно информации от сайта FreshTarmac.com, это фото было сделано в лесу на склоне горы в какой-то части Испании.

Образ автомобиля заимствован у купе BMW M3, хотя он длиннее и элегантнее. Крыша, судя по всему, изготовлена из углеволокна, также, по некоторым данным, автомобиль будет иметь среднемоторную компоновку. Это своего рода ответ компании BMW на модель R8 от своих земляков из Audi. Что ж, с нетерпением ждем появления этого шедевра на дорогах общего пользования!

Призрак BMW X7 летает по Европе

Первые слухи о модели X7 появились еще три года назад, но тогда эта информация без особого эффекта подействовала на большинство поклонников баварского автоконцерна.

И только сейчас ряд сотрудников компании раскрыли, что BMW работает над созданием грандиозного внедорожника класса «люкс». Будущий X7 составит конкуренцию британскому Land Rover Range Rover.

На данный момент в руководстве BMW ожидают, что произойдет с американским рынком внедорожников, чтобы затем решить судьбу модели X7. Если положение дел не улучшится (напомним, что в последнее время в США на фоне высоких цен на топливо происходит падение продаж больших, прожорливых автомобилей), работа над X7 может быть заморожена. Еще одним важным фактом является то, что X7 пойдет в серийное производство только в том случае, если источники альтернативного топлива, такие как водород и гибридная технология, начнут активно развиваться и завоевывать свое место в планах других ведущих автопроизводителей.

Эксклюзивные Lamborghini теперь доставляют ВВС

Как Вы считаете, какой самый быстрый способ доставить автомобиль на запланированное мероприятие в кратчайшие сроки? Возможно, Вы и предложите сходу парочку превосходных способов, однако, многие ли из Вас подумали о том, чтобы обратиться к услугам военно-воздушных сил? Именно таким образом поступил автомобильный производитель Lamborghini для того, чтобы самый редкий и ультра дорогой представитель этой марки Reventon вовремя прибыл на специализированную выставку «Lamborghini и скорость».

Фотографии, предоставленные компанией, иллюстрируют то, как Reventon транспортировался в Турин на платформе, прикрепленной с помощью тросов к военному вертолету.

Подобное действие немного напоминает сюжет небезызвестного фильма Федерико Феллини «Сладкая жизнь» («La Dolce Vita»), снятого в 1960 г., в самом начале которого гипсовая скульптура Христа аналогичным способом перевозится над руинами старого города в Ватикан. Эта сцена была призвана отразить всю ту дихотомию, существующую между прошлым и настоящим. Какой же была задумка представителей Lamborghini остается загадкой.

Всего было произведено 20 автомобилей стоимостью $1.55 млн. каждый и ни один из представителей модели Reventon не остался без владельца. Возможно, эта сделка принесет ВВС Италии, куда большие денежные выгоды, нежели разворачивание военных действий в Ираке, несколько месяцев назад из которого были полностью выведены итальянские войска.

Gemballa и 750-сильный Porsche Cayenne

Очередной релиз мануфактуры Gemballa о массивной бомбардировке мощностью Porsche Cayenne очень настораживает. Не то, что бы очень, просто при таких показателях всегда в голове крутится вопрос: — «И что потом?» или «И зачем они там, эти лошадки?».
В своей актуальной программе дельцы из Леонберга подняли мощность топовой модели Cayenne (та, что с 500-сильным V8), аж до 750 лошадиных сил. При этом программа насчитывает наращивание в четырёх комплектациях — 550 лошадиных сил, 600, 650 и конечно же 750.

Что касается последнего, то здесь серийному V8 надлежит испытать не малое. Во первых он стал обладателем двух довольно мощных турбин, модернизированной впускной системы, почти «пустой» и ужасно ревущей выхлопной установки, новой электроники для блока управления и разной специфической мелочёвки — в виде специальных свечей зажигания, клапанов, фильтров и так далее. Результат — 4,4 секунды для разгона до 100 км/ч и максимальная скорость до 310 км/ч. Ну очень «сурьёзно».

В остальном — каждой твари по паре.

Мощь есть — теперь давай динамику и боди-кит. Актуальным на данный момент является вариант боди «Aero 3», подточенный специально для массивной и «жирной» породы внедорожников типа Cayenne. Фронт — это мощный взгляд, который подчеркивается гигантскими воздухозаборниками и парочкой воздушных «карманов» на капоте, рассказывающий нам о том, как этот обжора любит поглощать свежий ветерок, соответственно необходимый ему для каждой из 750 лошадок. Наряду с этим можно выделить так же пороги и мощные расширенные колёсные арки, делающие базу Cayenne намного массивнее и прячущие под собой колёса в 23 дюйма с соответствующей широченной резиной. Хвостовая часть Porsche выглядит более скромно — с парочкой спойлеров и диффузором, ну и конечно же выхлопной четырёхстволкой — по два патрубка справа и слева.

Не обошлось в данной комплектации и без доводки ходовой части. Уже понятное являние — посадить и как можно ниже. Дак вот, здесь ещё все более благоразумно и опирается в большей степени на электронный модуль, делающий возможным максимально уменьшить клиренс всего на 40 мм и регулирующий подвеску в зависимости от той или иной ситуации.

Последующий составной элемент «ходовушки» — тормоза. Само собой понятно, что 750 лошадок требуют повышенного внимания с данной стороны и поэтому здесь нашли своё место «шайбы» диаметром аж в 415 мм (фронт) и в 380 мм (задняя ось). Подкрепляется всё это мощными суппортами и дюжиной второстепенной мелочёвки в виде специальный винтиков, гаечек и трубок.

Под финал — интерьер.

Очень уж мне по душе ихние навороты, где каждый шовчик, каждая строчка лежит именно на своём месте, разрезая пошив алькантары или кожи на пропорциональные части. В добавок ко всему — карбон и алю. Ну и вдогонку — мультимедийную установку с игровой приставкой, DVD и мощной аудио-системой.

Это просто ядовитый, офигенный и ужасно отрезвляющий «поршак». Так держать!

Mercedes SL65 AMG Black Series представлен официально

Компания AMG решила: — «Если затягивать гайки, то уж по полной программе» и представила самый офигенный за свою историю моторспорта спорткар — 670-сильный Mercedes SL65 AMG Black Series.
Да уж, вот это силуэт! «Аэмгэсовцы» конечно молодчики — не западают в кризис как BMW со своей новой «семёркой». Здесь есть на что посмотреть и что почувствовать, когда тебя в спортивную сидушку вдавливают накаченные 670 лошадей и максимальный крутящий момент в 1 000 Нм ( Оригинальный 1 200 Нм. В целях безопасности сбавили до 1 000 Нм). Разгон до «сотки» осуществляется всего за 3,9 секунды, а максимальная скорость составляет аж 320 км/ч. Вот так вот!

Что касается движка, то здесь всё просто. В оригинальной версии SL65 AMG стоит 612-сильный, а здесь 670-сильный — благодаря парочке модификаций в наддуве и новому «софту» для блока управления. Помимо этого V12-крепыш поправился за счёт мощной выхлопной установки, новой системы подачи топлива (аналог системам Bugatti Veyron) и оригинальной SL65 AMG трансмиссии — пятиступенчатой коробки автомат.

По мелочи.

Если разобрать новинку на парочки деталей и присмотреться поближе, то конечно же здесь нельзя обойти вниманием дерзкую мускулатуру экстремального боди-кита, выделяющийся за счёт широченный колёсных арок, воздушных «жабр» и гигантской пасти кулера. Есть и мелочёвка — карбоновый диффузор да парочка спойлеров, один из которых выходит в «хвосте» при нажатии на клавишу или в автоматическом режиме, как только стрелочка ляжет на отметку в 120 км/ч.

Хочется так же подчеркнуть и сброс лишней массы новинки — примерно на 250 до 1 870 кг. Основной плюс в этом конечно же стоит отдать использованию в конструкции кузова карбона и углепластика. Подкрепляется вся эта грозная мега-масса за счёт спортивной винтовой подвески, позволяющая регулировать амортизаторы в степени растяжения и сжатия (в ручном режиме за счёт парочки инструментов, который расположились в багажнике). Да, ещё важной деталью хочется отметить колёсную базу, которая получила значительное повышение — стала шире на передней оси на 97 мм и на задней на 85 мм. Ну а если это всё ещё и подкрепить мощной тормозной системой (оригинал от SL65 AMG без изменений) и колёсами в 19-20-дюймовом формате с шинами 265/35 и 325/30, то тогда уж точно — не сдвинуть и не пошатнуть!

Интерьер — дух экстремального драйва и карбон.

Свои акценты здесь ставят спортивные кресла, условно-маленький руль, отделка алькантарой, алю и карбоном, а так же новые инструменты на приборной панели.

Есть и минусы — например это то, что спортивные сидения не обладают подушками безопасности, а это категорически не приветствуется в США, одном из важнейших рынков сбыта, так же как и полная отделка дверей карбоном. Поэтому для американского рынка будет выпущена своя специальная серия с парочкой «лишних» подушек безопасности.

Всего AMG запланировала выпустить 350 моделей, где 200 пойдёт в США, а остальные должны разойтись по Европе и близлежащим странам. Сборка нового Mercedes SL65 AMG Black Series будет осуществляться непосредственно в Германии.

Цена эксклюзивной «игрушки» будет составлять в Германии от 300 000 евро.

хорошо - буду стораться обнавлять эту тему

Последний шедевр гения...
Если бы имидж можно было бы конвертировать в денежный эквивалент, этот автомобиль непременно стал бы одним из самых дорогих в мире. Одно поколение фанатов выросло на Lamborghini Countach, но для следующего, именно 323 км.\ч. (да еще на дорогах общего пользования) этого алого дьявола стали определением суперкара. По сути, будучи глубокой модернизацией экспериментального GTO Evoluzione, который, как я уже рассказывал, проектировался сугубо гоночным болидом, этот самый узнаваемый Ferrari получил выдающиеся характеристики. Жгучий микс из неудержимого нрава гоночных прототипов и не устаревающего стиля Pininfarina одним видом способного вызвать остолбенение обывателя. Все это в 1987 году нашло воплощение в автомобиле, ставшем символом Ferrari, чьи фотографии разошлись миллионными тиражами на плакатах, календариках и вкладышах от жвачек «Турбо». Это Ferrari F40.

...

Ламборджини

В нижнем городе в Торонто, магазин Вильяма Ашли решил оригинально отрекламировать чайный набор из китайского фарфора на двадцать персон. Судя по всему, ему это более, чем удалось, ведь он водрузил полуторатонную Ламборджини Галлардо всего на четыре чашки. Ничего, кроме этих небольших чашечек не держит этого монстра. А что ещё надо, чтобы привлечь внимание всех проходящих рядом и убедить их без единого слова в качестве предлагаемого продукта?